活性炭對高乙烯催化選擇性的研究

　　乙烯是乙醇進行脫水的必備技術產品問題之一，在石化企業行業可以擁有一個超過1.5億噸，每年的總需求量沒有起到教育至關重要的作用。因此，乙烯工業的發展有著非常十分重要。另外，由于我國促進中國電動新能源汽車的使用，乙醇的供過于求，這反過來降低了乙醇用作汽油中辛烷值提高食品添加劑的需求。因此，乙醇的利用很重要。一般的方法是通過不同乙醇脫水的催化形成過程以及轉化乙醇，因此，我們測試了這樣一種高活性和選擇性的固體酸催化劑，該催化劑能夠通過分析包含納米晶氧化鋯和高表面積活性炭的雙載體管理體系，通過采用乙醇脫水反應社會生產過程中乙烯，并研究發現活性炭在氧化鋯載體中對具有高乙烯選擇性的作用。

活性炭單載體對鎢催化劑的影響

第一部分比較了活性炭和氧化鋯單載體系的性能。 活性炭單一載體顯示出高的重量比表面積，但仍低于作為催化劑合成的活性炭。 此外，其酸性高于氧化鋯，這被認為有利于酸催化反應的活性。 在圖中。 1.在450 ℃ 下,W/ZR的轉化率高于W/ZR的轉化率,而在450 ℃ 下W/ZR的轉化率高于W/ZR的轉化率,在300 ℃ 時,W/ZR:60和40:60的活性炭的轉化率分別為21%和33%。 我們發現最高的轉化率由50:50W/ZR的350:50活性炭催化劑產生。

圖一: 活性炭催化劑在不同溫度下的轉化情況。

雙載體體系對鎢催化劑性能的影響

　　在這其中一部分中，雙載體管理體系主要包含氧化鋯，與單獨進行使用氧化鋯或活性炭的單載體體系結構相比，研究了通過學習物理混合方法可以制備的活性炭對鎢催化劑的影響。

雙支撐體系的特點表明，雙支撐體系中ZrO2的方相的含量低于單支撐體系中ZrO2的方相的量。方形相提高了催化劑的反應性。因此，雙載體系統應具有較低的乙醇轉化率。然而，從圖2中可以看出，大多數鎢催化劑雙載體比單獨使用活性炭或ZrO2作為載體具有更高的轉化率。因此，可以通過測量氨(nh3的分離)來分析酸度和表面積的變化趨勢。對于乙醇脫水反應中的產物選擇性，當以（1）乙烯和（2）乙醛為主要產物時，如圖2所示。純氧化鋯體系具有較高的乙烯選擇性，選擇性范圍為58%~78%，其余產物均為乙醛。盡管在純氧化鋯單載體體系中發現了較高的乙烯選擇性，但僅添加20%活性炭的雙載體體系仍將這種選擇性提高了近100%。因此，當以氧化鋯作為載體時，均以乙烯和乙醛為主要產品，而當以活性炭作為載體時，只有乙烯為主要產品。